事件法律责任分析：目前沉船事件在马来西亚当地进行审理，据马来西亚当地媒体报道，肇事船主梁文智和船员沙里扎被控为赚钱而违法超载，触犯了马来西亚刑法。船员认罪，被判监禁半年，而船主不认为自己有罪获得保释，将于2月28日再次出庭受审。

关于涉事旅行社与预定渠道的责任及赔偿尚未公布具体的进展。北京市法学会旅游法研究会副秘书长李广告诉界面新闻，责任判定首先要看游客预定产品的合同是与哪方签订，合同方需承担相应的法律责任。

另外，如果平台能提供出商家的名称及联系方式，提供产品的商家是经过审核的合法旅行社，平台不用承担责任。如果当地旅行社存在转团、卖团，一方面要根据马来西亚当地法律是否允许此类操作，一方面则看当地沙巴超自然旅行社和百程、浪花朵朵是否有合同约定，合同是否规定了不允许转团。截至目前，失联游客还在搜救中，同时事故责任有待明确。

出境自由行风险质疑：中青旅联科目的地营销事业部总经理、北京联合大学旅游学院客座教授葛磊认为，马来西亚的沉船事故对中国的境外自由行市场带来警示。

出事游客预订的一日游产品为以游船项目为主的自由行产品，而目前市场上自由行产品正逐渐流行，例如携程旅游业务中主要销售自由行产品的“当地玩乐”频道的预定量已经超过了打包产品。《全球自由行报告2016》显示，2015年中国出境旅游人数1.17亿人次，其中出境自由行人数占比超过六成。

“在传统的团队游产品中，旅行社对客人的安全负有很大责任，旅行社对旅游项目的安排具有把关义务和连带责任。而在自由行中，游客需要自己甄别旅游项目的规范性和安全性，这就对游客的经验和安全意识提出更高要求。”葛磊说到，“比如此次沉船事故，直接原因就是超载和救生衣数量不足，如果发现这一情况，原则上应该拒绝登船。”

而在法律概念上，如果此类一日游产品只包括游船等两项以内项目，就属于单项委托产品，相对于包含两项以上内容的打包产品，旅行社需要承担的责任会更小。单项委托产品在自由行市场上又十分普遍，比如目的地租车、租船、景点门票，以及不包含其他项目的“机+酒”产品。出境自由行的另一个难点在于紧急救援，自由行游客往往不如团队游客能获得团队成员及旅行社方面的及时援助。

2013年11月，带着全家去菲律宾长滩岛旅行的吴景彦从一家小旅行社预定了“机+酒”自由行产品，回程当天遇到台风海燕，航班取消，此后全靠自己辗转预定了机场附近的住宿，等待台风过去住了两三天，通讯恢复后也没得到旅行社的消息和后续安排。

“突发事件应急及救援，往往需要旅行社在当地有一定的资源和规模。”俞晓江对界面新闻表示，比如旅行社在出事当地的客人较多，援助成本会相对降低，同时能利用当地的合作伙伴调度支持，尽快安排返程航班。除了设立24小时客户服务，现在部分旅游企业会把相同时期抵达同一地点的游客拉进同一微信群，方便互相提供帮助。

“如果是签订包价合同的产品，出了任何问题旅行社有义务第一时间利用资源和最大努力去救助客人，如果是客人自己自由行（包括购买旅行产品），就只能靠自己了。所以我建议自由行客人一方面要自己购买保险产品，一方面最好能记住当地大使馆的电话，方便求助。”葛磊说道。

价格陷阱：值得注意的是，预订此次出事游船产品的游客大多是从蚂蜂窝、飞猪这类产品价格看上去较为优惠的平台上购买的产品。旅游业者认为，低价产品容易存在安全风险。

据界面新闻记者了解到，从蚂蜂窝上预订产品的沉船幸存者冬悦爸爸预订的商品人均价格在273元，也属于正常价格，产品包含环滩岛一日游、浮潜、海钓、BBQ鲍鱼午餐多项。在其他平台上也有环滩岛一日游，包含五星级码头和专属双体船快艇，赠送水下拍照的产品，不包含午餐，单人价格达到558元。

“环滩岛一日游在天猫、淘宝上的价格参差不齐，从100多到500多不等，但船的成本是固定的，影响价格的因素就在于这一艘船是按照10个人还是30个人甚至40个人来核价，人数越多价格定的越低，但也造成超载的风险。”一位在国内从事东南亚目的地旅游业务的业内人士表示。

据报道，按沙巴州政府规定，游览船最多能载12人，出事船只则搭载了包括游客及船员在内的31人。

根据携程旅游部门COO俞晓江的说法，市场上同一供应商的同类产品可能会在不同预订渠道上呈现不同价格。供应商根据各渠道的用户类型、对价格的敏感程度、过往产品销售情况，推出有细微差别的产品，吸引不同层次的客户。两款价格相差几十至上百元，看上去类同的产品，可能在涵盖的保险类别、提供的硬件、服务质量、应急保障上有区别。建议游客选择价格合理的产品。